Halley telah memimpin divisi berkinerja tinggi sejak 2018
Oleh Gregg Mansfield
Empat tahun setelah Stuart Halley mengambil alih sebagai manajer umum Mercury Racing, perusahaan terus berusaha keras. Setelah menavigasi divisi melalui penutupan yang disebabkan oleh pandemi dan masalah rantai pasokan selama dua tahun terakhir, pembuat mesin berkinerja tinggi telah memulai ekspansi besar lainnya ke fasilitas Fond du Lac, Wis.,.
Halley bergabung dengan Mercury Marine 29 tahun yang lalu dan tidak diragukan lagi bahwa dua tahun terakhir adalah yang paling menantang dalam karirnya. Seorang insinyur kedirgantaraan dengan pelatihan, Halley bekerja di General Dynamics dan Lockheed pada desain pesawat militer sebelum direkrut oleh Mercury Marine.
Sejak melangkah ke peran sebagai manajer umum Mercury Racing pada tahun 2018, perusahaan telah meluncurkan beberapa tempel dan produk baru di bawah pengawasan Halley dengan lebih banyak peluncuran produk di cakrawala. Mercury Racing telah kembali ke akar balap lepas pantai, baru-baru ini memperluas sponsornya dengan Powerboat P1.
Di bawah General Manager Mercury Racing Stuart Halley, perusahaan memperkenalkan outboards 300R, 200 APX dan 360 APX.
Kami bertemu dengan Halley yang ramah untuk berbicara tentang industri kelautan. Pertanyaan dan jawaban telah diedit dengan ringan.
Seberapa menantang menjalankan Mercury Racing selama dua tahun terakhir selama Covid?
Stuart Halley: Mercury Racing memiliki kelompok individu yang berdedikasi, kreatif, dan berbakat yang membawa banyak kemampuan untuk pemecahan masalah dan penyelesaian masalah. Kami menghabiskan energi yang signifikan dengan fokus untuk menjaga keamanan karyawan dan memenuhi kebutuhan pelanggan kami. Kami melakukan yang terbaik untuk berempati dengan semua kebutuhan bisnis pelanggan kami dan untuk menyeimbangkan kebutuhan tersebut dalam batasan rantai pasokan kami.
Saya akan memberikan teriakan kepada kelompok pengadaan kami yang melakukan pekerjaan luar biasa mengatasi hambatan sehari-hari. Tanpa kelompok yang berdedikasi serta tenaga kerja produksi kami, kami akan jauh tertinggal dalam memenuhi kebutuhan mitra dan pelanggan kami. Kami membangun lebih banyak produk tahun ini daripada yang kami lakukan tahun lalu, dan kami optimis trennya akan tetap positif. Permintaan tetap kuat, dan kami saat ini meningkatkan ruang pabrik kami dengan menambahkan 50 persen lebih banyak ruang lantai untuk membantu memenuhi permintaan.
Mercury Racing telah memperluas fasilitasnya di Fond du Lac, Wis., untuk memenuhi permintaan mesin dan baling-balingnya. Mercury Racing akan menyediakan long-block assembly dan gearcase untuk Mercury 600 V12 Verado.
Bagaimana Mercury Racing memenuhi permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya meskipun rantai pasokan dan kendala tenaga kerja?
SH: Rantai pasokan menghantam Mercury Racing seperti halnya bisnis lain. Itu membuat – dan terus membuat – produksi menjadi menantang dan lebih lambat dari yang kami inginkan. Tetapi kami berkomitmen untuk menciptakan produk premium, berkinerja tinggi, dan bekerja sama dengan rantai pasokan kami untuk memastikan kami menerima komponen berkualitas untuk pelanggan kami.
Apa saja pencapaian Mercury Racing yang menonjol dalam dua tahun terakhir?
SH: Sepanjang pandemi global dan gangguan rantai pasokan, Mercury Racing mampu beradaptasi dan masih memimpin dalam inovasi meluncurkan produk baru dan mengembangkan kemitraan utama.
300R baru dengan Racing AMS telah sukses besar. Kami juga meluncurkan dua mesin baru kompetisi balap sirkuit, 200 APX dan 360 APX, yang mulai digunakan oleh seri balap terkemuka seperti F1 Powerboat. Mesin ini terdengar sangat fantastis dengan knalpot yang disetel secara balap. Seiring pulihnya kompetisi balap internasional, kami berharap mesin dapat digunakan lebih lanjut.
Salah satu kemitraan utama yang kami kembangkan adalah dengan seri balap kompetisi E1, yang mengembangkan kapal hydro foiling bertenaga listrik baterai di mana kami adalah mitra propulsi dan baling-baling resmi mereka. Kami berharap bisa balapan di seri itu tahun depan.
Kami sangat bangga telah dipilih sebagai pemasok rakitan blok panjang dan kotak roda gigi untuk V12 Verado 600-hp Mercury karena kami mengkhususkan diri dalam produksi presisi tinggi dan volume rendah. Semua aktivitas ini telah meningkatkan produksi secara keseluruhan secara signifikan, di dalam pabrik kami dan telah mendorong perlunya ekspansi pabrik kami.
Bagaimana industri menjaga arus masuk pelaut baru dalam jangka panjang?
SH: Sementara pandemi mengubah banyak hal untuk banyak industri, itu sebenarnya membawa orang kembali ke air sebagai sarana untuk tetap terhubung dengan keluarga dan teman. Ketika mereka kembali berperahu, mereka menemukan bahwa itu telah berubah secara signifikan dari tahun-tahun lalu dengan kinerja yang lebih tinggi, keandalan yang lebih baik, dan penyempurnaan yang lebih tinggi yang telah memudahkan setiap orang untuk memiliki dan mengoperasikan perahu.
Mercury Racing memperkenalkan kompetisi balap sirkuit 200 APX dan 360 APX.
Berperahu sebagai sarana rekreasi sama populernya seperti sebelumnya dan acara sosial seperti lari poker amal menyediakan outlet yang bagus bagi pemilik untuk memamerkan produk kami di antara penggemar kinerja sambil mendukung tujuan yang layak. Saya juga percaya lebih banyak orang yang menyadari perairan terbuka adalah salah satu dari sedikit tempat yang tersisa di mana Anda dapat menikmati pengalaman berkendara di tempat terbuka yang tidak terbebani oleh peraturan. Setelah Anda melewati zona larangan bangun, ini semua tentang kemampuan, keterampilan, kepercayaan diri, dan tenaga mesin Anda sendiri yang menentukan tingkat kinerja yang dapat Anda capai dan nikmati dengan aman.
Bisakah Anda berbicara tentang bagaimana perahu tempel telah mendefinisikan ulang pengalaman berperahu berkinerja tinggi?
SH: Pertumbuhan tenaga tempel sangat menarik untuk sedikitnya. Mesin tempel seri R memimpin dengan fitur power-to-weight tertinggi dan fitur luar biasa yang diciptakan oleh tim teknik kami yang sangat berbakat, yang memungkinkan mitra pembuat perahu berkinerja tinggi kami untuk memperluas dan mengembangkan penawaran perahu motor mereka.
Dalam beberapa tahun terakhir, dibutuhkan tenaga buritan yang besar untuk memecahkan tanda 100-mph di atas air besar. Saat ini, kami dapat memanfaatkan tenaga tempel yang besar untuk melakukannya dengan pasar catamaran tempel yang sangat panas. Di sisi lain, jika Anda ingin mengajak 15 teman terdekat Anda berlari 80 atau 90 mph sambil menikmati kemewahan dan teknologi konsol tengah berperforma tinggi dengan pengaturan tiga, empat, lima, atau bahkan enam mesin , Anda juga bisa melakukannya.
Seberapa besar perpanjangan garansi menjadi pengubah permainan di pasar kapal bekas?
SH: Pelanggan menganggap cakupan garansi sebagai indikator kepercayaan produsen terhadap produk. Garansi yang lebih lama sangat penting dalam memberikan ketenangan pikiran tambahan sebagai bagian dari pengalaman kepemilikan. Mereka juga merupakan nilai jual yang kuat ketika seorang pendayung memutuskan untuk menukar dan menjual perahu mereka saat ini.
Mercury Racing memperkenalkan 300R outboard pada tahun 2018, tahun pertama Stuart Halley mengambil alih sebagai manajer umum perusahaan Fond du Lac, Wis.
Saat melakukan R&D pada produk baru, bagaimana Anda memilih pembuat kapal untuk diajak bekerja sama?
SH: Kami sangat beruntung memiliki begitu banyak mitra pembuat perahu hebat yang membuat perahu motor berperforma tinggi. Kami melakukan yang terbaik untuk bekerja dengan mereka semua berdasarkan jenis kapal tertentu yang kami butuhkan untuk memenuhi syarat dan memvalidasi produk baru.
Apakah Anda melihat pasar sterndrive kembali ke ketinggian sebelumnya?
SH: Pasar sterndrive adalah bagian yang sangat layak dari bisnis kami. Meskipun kemungkinannya tidak akan kembali ke level 2008, kami tahu ada pelanggan tertentu yang lebih menyukai produk kinerja sterndrive. Sama menakjubkannya dengan teknologi tempel baru, masih belum ada apa pun di Bumi seperti akselerasi visceral dari tenaga buritan QC4. Mereka hanya mentah, mesin kinerja menyesal, dan mereka untuk pelanggan yang sangat khusus yang akan menerima tidak kurang dari apa yang mereka berikan.
Merkuri Balap 300R tempel.
Kami selalu bersemangat untuk menemukan cara baru untuk membawa penggemar ke dunia powerboating terbuka Mercury Racing, dan terutama dengan produk QC4.
Kami sedang menjajaki peluang dengan beberapa konsumen mobil mewah sport dan outlet gaya hidup yang dirancang untuk memperkenalkan merek Mercury Racing kepada penggemar mobil performa. Kami juga berpartisipasi dalam Audrain Concours tahun lalu di Newport, RI dan akan kembali tahun ini dengan kontingen yang lebih besar dari kapal bertenaga Mercury Racing untuk demonstrasi produk yang bekerja sama dengan beberapa mitra pembuat kapal kami.
Perahu konsol tengah Nor-Tech dengan tempel quad Mercury Racing 300R.
Apakah investasi besar dalam baling-baling untuk memenuhi permintaan atau batas baru dalam desain?
SH: Baling-baling Mercury Racing masih merupakan cara paling ekonomis untuk meningkatkan dan memaksimalkan kinerja perahu Anda dengan cepat tanpa repower. Logikanya, ada lebih banyak permintaan baling-baling hanya karena konversi buritan ke tempel selama bertahun-tahun – dan dengan tempel bertenaga lebih tinggi, kami melihat sebanyak enam mesin di transom.
Lebih banyak poros penyangga berarti lebih banyak baling-baling Mercury Racing yang menyertainya. Selain itu, ada permintaan yang luar biasa untuk baling-baling kami untuk pengisian daya dealer dan hanya untuk konsumen yang ingin meningkatkan kinerja dan penanganan kapal secara keseluruhan yang mereka miliki saat ini.
Adakah rilis produk yang akan datang yang akan mengesankan konsumen?
SH: Kami tidak pernah berhenti mendorong batas inovasi dan itulah yang menggairahkan pelanggan kami tentang produk kami.
