Searah jarum jam dari atas: Kyle Miller dari Sunsation menjalankan 34 CCX Center Console. Jajaran konsol tengah perusahaan mencakup tiga model dari 32 hingga 40 kaki.
Mengejar Joe Schaldenbrand dari Sunsation
Selama bertahun-tahun pembuat kapal telah datang dan pergi, namun Sunsation Powerboats tetap konstan di industri ini.
Oleh Gregg Mansfield dari PRA
Joe Schaldenbrand (tengah) bersama keluarga Sunsation di hari yang sejuk.
Pembangun Algonac, Mich., merayakan 40 tahun telah berhasil menavigasi puncak dan lembah industri kelautan. Didirikan oleh Wayne Schaldenbrand pada tahun 1982, ia dengan cepat bergabung dengan saudara-saudaranya Joe dan John ketika mereka mulai membangun perahu olahraga dan lepas pantai dan kemudian beralih ke perahu konsol pusat kinerja.
Dengan tiga kapal konsol tengah dari 32 hingga 40 kaki, Schaldenbrands dan 50 karyawannya menjaga tradisi pembuatan kapal tetap hidup.
Itu adalah keputusan yang cerdas tapi sulit dan salah satu alasan mengapa Sunsation Powerboats merayakan 40 tahun pembuatan kapal. Pabrik Sunsation tidak jauh dari tempat Chris-Craft Boats dibangun hingga tahun 1974 dan kakek mereka bekerja untuk Chris-Craft.
Poker Runs America baru-baru ini bertemu dengan pemilik Sunsation Joe Schaldenbrand untuk berbicara tentang perusahaan, keluarganya, dan ke mana ia pikir industri sedang menuju. Pertanyaan dan jawaban telah diedit dengan ringan.
Apakah Anda merasa telah berada di industri kelautan selama 40 tahun?
Joe Schaldendbrand: Tidak juga. Segalanya berjalan sangat baik sekarang. Kami benar-benar menikmati banyak kesuksesan yang dialami Sunsation. Satu-satunya waktu yang benar-benar terasa seperti 40 tahun adalah ketika Anda melihat kembali produk yang Anda buat di akhir tahun 80-an atau bahkan awal 90-an dan itu seperti, ‘Asap, kami benar-benar telah menempuh perjalanan jauh.’
Kami telah membuat banyak kapal dan yang menakjubkan adalah kami masih mendapatkan pelanggan bahwa kapal mereka berusia 30-an atau 35 tahun dan mereka masih memiliki pertanyaan atau ingin tahu di mana mendapatkan suku cadang dan hal-hal seperti itu. Kami masih menjaga mereka.
“Kami membangun kapal yang layak dimiliki karena tidak ada yang membuat kapal yang tahan terhadap apa yang kami inginkan.”
—Joe Schaldenbrand
32 200
Apa yang mengilhami Anda, Wayne dan John untuk terjun ke bisnis kapal?
JS: Di masa kecilnya, Wayne membeli perahu, berbagai perahu baru dan tidak ada yang memenuhi harapannya. Mereka memiliki masalah dengan mereka, mereka tidak dibangun seperti yang dia pikir seharusnya, tidak berjalan secepat dan dia akan melewati dan hanya memperbaiki semuanya.
Seiring waktu, saya pikir (Wayne) menyadari bahwa dia dapat membuat perahu yang lebih baik daripada yang benar-benar dapat Anda beli di pasar. Bahkan sebelum itu, saya ingat dia menyeret pulang barang-barang yang setengah sisinya terbakar dari kapal yang lebih tua, dia telah memperbaiki semuanya dan dia akan menghidupkannya kembali. Di situlah banyak hal yang benar-benar dimulai, kemudian dia akhirnya membeli beberapa barang baru dan kemudian membangun sendiri.
Itulah mengapa mereka selalu mengatakan bahwa kami membuat perahu yang layak dimiliki karena tidak ada yang membuat perahu yang dapat menahan apa yang kami inginkan.
Bisakah Anda berbicara tentang hubungan Sunsation dengan Performance Boat Center?
JS: Mereka adalah dealer yang hebat. Masalah dengan Performance Boat Center (di Lake of the Ozarks) adalah profesionalisme mereka dari awal pesanan hingga pengiriman, cara mereka merawat pelanggan dan hanya tindak lanjut mereka.
Mereka adalah dealer bintang lima dan saya akan memberi mereka enam bintang jika ada enam bintang. Dan bahkan layanan, pengiriman setelah penjualan sangat fenomenal dan mereka benar-benar menangkapnya juga. Apa yang sangat suka dilakukan oleh Performance Boat Center adalah menjual kapal itu (pelanggan), tetapi kemudian dalam dua atau tiga tahun, ketika dia ingin berdagang, mereka suka mengambil perdagangan itu dan berbalik dan menjualnya kapal lain juga.
Sebagian besar dari kita ingat hari-hari ketika Anda membangun kapal lepas pantai dan olahraga. Kapan Anda membuat keputusan penting untuk masuk ke pasar konsol tengah?
JS: Ketika ekonomi jatuh pada 2006-07 dan semuanya benar-benar turun, kami melihatnya dan melihat tren menuju konsol tengah. Jadi, kami mengambil setiap perahu yang kami bisa dan mengendarainya di konsol tengah.
Kami memiliki teman yang akan membawa kami keluar. Kami akan menghabiskan banyak waktu di kapal, mengemudi, mengendarai, berbelok, menangani, seberapa baik mereka mundur. Sejujurnya, saya tidak berpikir kami menyukai satu pun dari mereka.
Masalahnya kami berada di pasar yang berbeda, dan kami menyadari bahwa itu semua adalah kapal penangkap ikan. Semua konsol tengah sebelum produsen perahu olahraga masuk ke pasar adalah perahu nelayan. Saya sebenarnya menamai mereka. Saya menolak untuk menyebut konsol tengah perahu kami dan saya lebih suka menyebutnya konsol olahraga karena kami adalah orang-orang perahu olahraga yang sedang membangun perahu konsol tengah.
Pada hari-hari awal, Schalendbrands terlibat langsung dari waxing cetakan hingga memasang perahu di pabrik mereka di Algonac, Mich.
Apakah Anda merasa konsol pusat pembuatan keputusan menyelamatkan perusahaan?
JS: Itu karena pasar perahu olahraga cukup banyak pergi. Anda melihatnya, semuanya mengarah ke tempel dan konsol tengah, dan syukurlah kami melakukannya. Ketika ekonomi sedang turun, kami memperlengkapi kembali dan pergi keluar dan kami menjual beberapa (perahu), jadi kami tahu segera setelah perkakas ini selesai, kami mendapat pesanan. Jadi itulah yang kami lakukan dalam penurunan. Kami tidak hanya duduk kembali. Kami proaktif dan didesain ulang dan keluar dengan konsol olahraga.
Apakah Anda dapat menyesuaikan desain bawah dari perahu olahraga Anda untuk model konsol tengah?
JS: Banyak dari teknologi dan pengetahuan yang kami peroleh selama bertahun-tahun yang masuk ke konsol tengah. Namun, konsol tengah harus lebih lebar daripada perahu olahraga karena perahu olahraga yang Anda tumpangi dan konsol tengah yang Anda tumpangi. Dengan kata lain, Anda berjalan di sekeliling konsol tengah. Jika Anda memiliki balok yang lebih sempit seperti perahu olahraga — biasanya lebarnya 8 kaki — itu tidak cukup baik untuk konsol tengah.
Anda memiliki beberapa pria besar yang berjalan dari sisi ke sisi, hanya saja tidak stabil seperti yang Anda inginkan. Bagian bawah yang kami gunakan pada konsol olahraga tidak sama dengan perahu olahraga kami, lebih lebar.
Anda terdengar sangat antusias dengan perahu konsol tengah.
JS: Saya. Itu mengubah perahu sedikit karena sekarang jika saya pergi dengan perahu dan saya memiliki enam orang dengan saya dan tepat sebelum Anda lepas landas dua atau tiga (orang) muncul, Anda hanya memberitahu mereka untuk masuk Anda bisa bawa tujuh, delapan, sembilan orang bersamamu dengan mudah dan itu menyenangkan.
Perahu konsol tengah dipasang di fasilitas perusahaan di Algonac, Michigan, di ujung jalan dari pabrik Kapal Chris-Craft tua.
Apakah Anda melihat perahu olahraga akan kembali dalam waktu dekat?
JS: Saya melakukannya tetapi dalam versi yang berbeda. Saya pikir mereka akan menjadi sedikit lebih terbuka dan kemungkinan besar mereka akan menjadi outboards. Saya pikir motor bertenaga lebih tinggi yang memiliki interval perawatan yang sering dan pada dasarnya Anda harus menjadi mekanik untuk menjalankannya setelah berumur beberapa tahun. Saya pikir hari-hari itu sudah berlalu.
Saya pikir perahu olahraga akan kembali. Orang menginginkan tampilan itu, tetapi mereka tidak mau melakukan semua perawatan dan menghabiskan uang untuk perawatan setiap tahun. Saya pikir pasar itu akan kembali.
Konsol tengah bagi saya bagus, tetapi pasar itu hampir jenuh. Ada begitu banyak dari mereka di luar sana. Sebagai produsen, Anda selalu melihat ke sekeliling—apa yang ada di depan dan apa yang akan keluar. Sunsation sudah memiliki ide yang cukup bagus.
Lambung baru sedang disiapkan dan pekerjaan harus bergerak cepat sebelum dikeringkan.
Bagaimana Sunsation mampu mengatasi tantangan dari rantai pasokan hingga masalah ketenagakerjaan selama pandemi?
JS: Saya masih pergi bekerja setiap hari. Saya mengambil setiap pesanan yang kami miliki dan menurunkan truk. Jika Anda benar-benar mati dan Anda tidak mendapatkan persediaan Anda, Anda berada dalam masalah. Saya berakhir dengan mungkin 30-beberapa motor dalam stok dan saya menumpuknya di mana-mana. Saya memiliki kaca depan, saya memiliki semua bagian yang kami butuhkan. Kami menjaga seluruh logistik bergerak maju dan menerimanya karena jika Anda menolak pesanan seperti yang dilakukan orang lain, Anda tidak akan tahu di mana motor Anda karena gudangnya sangat padat.
Kami tetap sangat proaktif dengan itu dan itu sangat membantu kami dengan memiliki kru kerangka di sana yang dapat menurunkan setiap truk dan terus memesan barang-barang saat Anda membutuhkannya. Kami tahu itu akan kembali. Kami hanya tidak tahu persis kapan, tetapi kami ingin memastikan kami memiliki persediaan sehingga ketika kami dapat kembali bekerja, Anda akan memiliki segalanya untuk mengeluarkan kapal.
Seorang karyawan Sunsation memeriksa cetakan, sementara banyak bagian dibuat sendiri.
Apa saja hal yang tidak diketahui orang tentang memiliki perusahaan kapal?
JS: Apa yang orang pikirkan, termasuk tetangga saya, adalah bahwa itu sangat glamor dan apa yang saya lakukan harus menjadi pekerjaan terbaik dan (menyenangkan) karena semua yang mereka lihat adalah apa yang dicetak majalah dan semua yang kami lihat adalah sorotan dan pelanggan dan perjalanan.
Apa yang tidak disadari orang adalah apa yang diperlukan di balik layar untuk menjalankan perusahaan yang sukses. Saya membalas setiap panggilan telepon yang datang ke sini setiap hari dan melakukan semua pertemuan berbeda yang Anda lakukan. Anda menjalankan bisnis strategis di latar belakang, membangun produk kelas atas, membuat semua karyawan senang dan mengikuti asuransi dan semua hal lainnya.
Pada akhirnya, Anda harus memiliki tim yang sangat kuat dan kuat di belakang Anda. Ketika saya pergi ke pertunjukan perahu, semua orang berjalan dan berkata, ‘Wow, Joe, Anda membuat perahu terbaik yang pernah ada.’ Saya selalu mengoreksinya dan berkata, ‘Saya tidak membangunnya, tim saya yang membangunnya.’ Mereka pantas mendapatkan pujian karena mereka berada di latar belakang yang benar-benar mewujudkannya.
Saya hanya orang di luar sana yang mempromosikannya dan menunjukkannya kepada semua orang. Saya tidak benar-benar membangun semua kapal, mereka melakukannya. Itu yang tidak disadari orang.
Setelah mengerjakan semua aspek bisnis, apa perubahan terbesar bagi Anda?
JS: Saya pikir perahu telah menggantikan saya dalam hal teknologi, memprogram segalanya, memprogram Garmin, memprogram semua hal Merkurius dan yang lainnya. Saya dapat menguji perahu apa pun dan saya dapat memberi tahu Anda cara mengemudi, mengendarai, dan menanganinya, tetapi saya harus membawa orang-orang teknis untuk melakukan semua pemrograman.
Ini bukan pengukur lagi. Anda memiliki dua layar dan semuanya harus berkomunikasi. Saya tidak bisa melakukan semuanya lagi tanpa tim yang Anda miliki. Sisi positifnya, kami hampir tidak membawa peralatan saat kami menguji kapal saat ini.
Berapa tahun lagi Anda melihat diri Anda bertahan di industri kelautan?
JS: Apa yang terjadi akhir-akhir ini adalah bahwa kami telah mempekerjakan beberapa orang untuk mengambil alih beberapa tanggung jawab saya dan membantu dalam penjualan, pemasaran, periklanan dan hal-hal seperti itu. Ada dua orang yang kami bawa ke sini yang membebaskan sebagian besar tanggung jawab saya yang biasa saya lakukan sehari-hari. Sekarang saya menjalankan perusahaan dari atas dan pada dasarnya mengarahkan kapal dari kemudi.
Kami menyelaraskan Sunsation untuk terus berlanjut lama setelah Wayne dan saya akan terlibat dalam perusahaan, yang kami berdua memiliki beberapa tahun lagi bahwa kami akan menjadi pemilik dan terlibat. Mungkin tidak hari ke hari, tetapi dalam jangka panjang perusahaan ini akan bertahan melewati kita. Dan itu perasaan yang hebat.
